的引擎声，气氛也逐渐热烈了起来。

不过涡扇30不是为超音速飞机设计的引擎，最多吹个1马赫就够了，因此可以大大节省整个测试环节的时间和成本。

但加力燃烧室的技术，通常只会用在追求极限性能的小涵道比发动机上。

“起飞状态模拟，功率5秒缓升开始……”

“慢车测试完成，叶片运转稳定，发动机温度正常，未发现特殊震动。”

毕竟33马赫的速度太快了，这个速度14分钟就能横跨太平洋，如果想造个能吹14分钟33马赫的风洞……

“起飞模拟结束，起飞过程台架最高推力4952kn，继续进行30s连续最大功率状态测试！”

“开始慢车测试，发动机点火！”

风洞同样也只是以最低的功率吹风，保持基本的空气流通就行了。

这个状态下，发动机基本控制在最低转速。

就在此时此刻，他终于相信了这台比涡扇20还要小一圈的发动机，理论上确实有可能，爆发出比涡扇20还高3倍的推力……

基本不可能！

想想这得囤多少空气？

囤空气也烧钱的！

很多汽车送到风洞进行风阻测试，吹个几百码的风就大呼烧钱，说是风洞一响黄金万两，更何况飞机吹几马赫的风了……

这可不是降维打击嘛。

值得一提的是，风洞工作的时间通常都不会很长，因为风洞的工作原理是把空气压缩到罐子里，一旦空气放完就没了，得重新压缩空气才能继续下一轮测试。

“……”

看着屏幕上的推力曲线图，大家顿时都激动了。

kn是航空动力领域比较专业的表达单位，如果换成普通人更容易理解的千克力，4913kn就相当于50098kgf(1千牛=101971621千克力)，刚好就是5009吨推力。

就连始终表现得波澜不惊的两位首长，看到这个数据后都不禁有些动容。

先不管康驰加入了加力燃烧室这个技术，到底有没有作弊的嫌疑，光是这个成绩，就已经彻底打破了华国目前所有航空发动机的记录。

不过大家虽然心情激动，但因为测试还在紧张地进行中，所以大家很快就克制住了情绪，目光紧紧地盯着推力曲线图。

毕竟在过去的发动机测试中，也不乏有一些发动机取得了惊艳成绩，却在下一秒突然出现事故，以至于原型机直接报废的情况……

不过在紧接着的三十秒连续最高功率测试中，发动机的推力曲线也保持得非常稳定，这让大家稍微松了口气。

“连续最大功率状态测试完成，发动机运行状态正常，温度正常，加力燃烧室回流区燃气压力脉动情况正常，未发现震荡燃烧现象。”

三十秒后，发动机功率开始缓缓降低，接下来就是慢车、停车、冷却等相对无聊的收尾步骤了。

“康总，第一轮测试顺利完成，这是具体的数据分析。”

收尾步骤结束后没多久，严辉就把刚打印出来的数据资料递给康驰。

“大家休息十分钟，然后准备第二轮测试。”

“好的。”

虽然康驰说的是休息十分钟，但大家此刻哪里还有什么心思休息，纷纷开始激烈地讨论起了刚刚的测试。

池金亮作为运20的发动机设计主管，更是忍不住直接凑到康驰面前问道：“在大涵道发动机上用上了加力燃烧室技术，你这到底是怎么做到的？”

“而且这款发动机的长度看着连7米都不到……怎么看也不像是有加力燃烧室的发动机吧。”

董俊也忍不住加了一句：“你确定这是大涵道比发动机？”

康驰笑了笑，直接抽出一张发动机的设计图：“涵道比6:1，绝对是大涵道发动机。”

“长度七米不到，那是因为我把加力燃烧室前移到了内涵道燃烧室的区间，说白了这就是个有两个燃烧室的涡喷设计。”

两人听后顿时就惊呆了。

把加力燃烧室前移到内涵道燃烧室的区间？！

这不是把内涵道架在火上烤么？！

“这……你这发动机的设计使用寿命……有几个小时？”

“两万。”

“这不可能！”池金亮立即惊叫道，“你这内涵道绝对撑不过一千，不……一百个小时就得报废！”

因为一时激动，他连音量都没控制住，顿时把所有人的焦点都吸引了过来。

面对这个质疑，康驰只是面不改色的又抽出一沓资料：“你怎么知道撑不过一百个小时？要不先看看这个？”

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